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Con l'uscita della X3, Bmw ha letteralmente inventato un nuovo segmento automobilistico, quello degli Sport Activity Vehicle. Oggi la casa automobilistica bavarese ha messo sul mercato una nuova versione di quest'auto, che si è segnalata come una delle vetture che hanno avuto il maggior successo fra quelle prodotte da Bmw. L'opera degli ingegneri tedeschi non si è limitata a un semplice restyling, quanto piuttosto è stata finalizzata a un'attualizzazione stilistica e tecnologica della X3. Il risultato, bisogna dire subito, risponde pienamente alle aspettative dei molti fan della casa del doppio rene e spicca, se proprio si dovesse menzionare un aspetto su tutti, per quel che riguarda il piacere di guida offerto a chi si mette al volante. 

La linea, rispetto al modello precedente, è più slanciata, caratterizzata dal "muso" allungato e dal doppio rene, marchio di fabbrica Bmw, che sporge quasi a voler aggredire la strada. I fari a sviluppo orizzontale sono rotondi e stretti e le nervature sulle fiancate sono profonde. Lo spazio a disposizione degli occupanti è maggiore rispetto al modello precedente.

A trarre giovamento di una revisione delle dimensioni anche la capacità di carico, che varia da 550 a 1.600 litri con i sedili posteriori completamente ripiegati. All'interno, poi, finiture di qualità e materiali di pregio (d'altronde non c'era da aspettarsi niente di meno). Spiccano sul tunnel centrale il rotellone che comanda il sistema iDrive e lo schermo da 8,8 pollici del Control Display.

Diverse le possibilità offerte quanto a motorizzazioni: da segnalare il 2 litri a gasolio (turbodiesel ad iniezione diretta con 184 cv) che passa da 0 a 100 in 8,5" ed ha una velocità massima di 210 km/h. Grazie ad EfficientDynamics, poi, i consumi dichiarati nel ciclo misto sono contenuti in 5,6 litri per 100 km con emissioni di CO2 di 149 g/km (147 se si utilizza il cambio automatico a otto rapporti).

Di grande effetto la funzione Start&Stop, che non accusa ritardi o strappi nelle ripartenze. Capitolo accessori: si va dal servosterzo elettromeccanico all'Head-Up-Display, dalla telecamera di retromarcia con Top View (che consente una sorta di visualizzazione della vettura dall'alto) all'utilizzo di internet a bordo, dalla regolazione in estensione e compressione degli ammortizzatori (Dynamic Damper Control) al tasto per modificare l'assetto della vettura (Driving Dynamic Control).

Grazie a quest'ultimo dispositivo è possibile scegliere tra tre tipi di assetto (normal, sport, e sport+) quello più adatto al fondo stradale. Provata su un percorso misto, la Bmw X3 ha dimostrato ottime doti di tenuta di strada, un temperamento vivace e un motore elastico: tutte caratteristiche che esaltano il piacere di guida anche in condizioni difficili. Grazie, poi, alla trazione integrale e ai dispositivi di assistenza alla guida, anche in un percorso fuori strada poco impegnativo la X3 ha dimostrato tutto il suo valore